E-cykel med navväxel: det är fördelar och nackdelar
När du väljer rätt e-cykel bör du också vara uppmärksam på typen av växel. Vi har sammanfattat fördelar och nackdelar med en navväxel jämfört med en konventionell derailleur.
Fördelar med navväxeln på e-cykeln
Navväxeln är särskilt populär bland stadscyklar och ger ryttaren några fördelar.
- Skiftkomfort: Med växelväxlar måste du vanligtvis använda olika spakar på styret för att växla. Det är annorlunda med navväxeln: Du kan enkelt byta växel med ett vridgrepp i styret. Du kan också växla stilla.
- Underhåll: Navväxeln är lågt underhåll. Eftersom det är beläget på navet på bakhjulet och kopplas internt, utsätts det inte för vädret.
- Bältdrivning möjlig: Eftersom en navväxel fungerar med endast en kedjeband finns det också möjlighet till en remdrivning, som har flera fördelar.
Navväxlar har också nackdelar
Liksom alla tekniker har navväxeln inte bara fördelar. Nackdelarna är lika viktiga och måste beaktas.
- Vikt: E-cyklar med navväxlar lägger lite mer vikt på vågen.
- Effektomvandling: Med en navväxel måste du använda mer kraft, särskilt när du startar. Trampkraften implementeras mindre bra med navväxeln än med derailleuren.
- Gasspjäll: navväxeln klarar inte av starka motorer. E-cyklar med navväxlar stärks därför ofta till 50 Nm. Detta gäller särskilt för cyklar med en mellanmotor.
Växlingstyp är inte möjligt för varje cykel
Det beror på motorns position om en navväxel alls kan installeras på en e-cykel.
- Bakhjulsmotor: Med e-cyklar med en bakhjulsmotor är navväxlar bara möjliga om själva motorn har ett 3-växlad nav.
- Midmotor: Med denna konstruktion koncentreras förarens drivkraft och motorkraft till navväxeln - och det skulle överväldiga och bryta den. Det är därför motorn måste strypas, vilket gör att du tappar strömmen.
- Framhjulsmotor: En framhjulsmotor tillåter användning av alla växelsystem, inklusive navväxel.
I vårt nästa inlägg kommer vi också att behandla ämnet e-mobilitet. Vi förklarar skillnaden mellan e-cyklar och pedelecs.