Elbil på vintern: översikt över förlustförlust
Utbudet av elbilar är ett stort problem på vintern. Eftersom förare måste räkna med stora förluster här. Vi visar hur hög intervallförlusten är i kylan.
Elbil: Det är därför det går att förlora räckvidden på vintern
Beroende på elbil är det realistiska intervallet mellan 150 och 400 kilometer. Dessa värden är helt adekvata på sommaren, men på vintern säkerställer många faktorer att utbudet överlägsnas långt.
- All energi, och därför värme, i en elbil kommer från batteriet.
- På grund av kylan är friktionen i drivenheten betydligt högre, så att mer energi krävs. Uppvärmning för interiören och bakrutan samt fläkten drar också el, men krävs inte på sommaren.
- Uppvärmningen förbrukar upp till 5 kilowatt per timme. Ett bilbatteri med en effekt på 15 kilowatt skulle bara ha nått slutet inom tre timmar om batteriet användes.
- Det tar också lång tid att ladda. Elbilar är utrustade med litiumjonbatterier. När temperaturerna sjunker under noll, saktar det ned jonernas rörelse och därmed de kemiska reaktionerna.
E-bil: Ofta enorma intervallförlust på vintern
- På vintern är intervallförlusten upp till 70 procent beroende på modell. Du kan förvänta dig en genomsnittlig förlust på 50 procent. Att ladda elbilar tar också betydligt längre tid vid frysningstemperaturer.
- Under tiden har många tillverkare reagerat: en värmepump är integrerad i den nya Renault Zoe. VW och BMW tar för närvarande ut ytterligare 975 och 660 euro för en värmepump i eGolf och i BMW i3 och BMW i3. Enligt BMW ökas intervallet med värmepumpen med mer än 30 procent.
- Två andra tips : Se till att sätta bilen i garaget över natten så att kylan inte kommer så lätt att få batteriet. Du bör också använda förvärmningssystemet om Stromer har det.
Räknemaskin på EFahrer.com
Aktuella tester och en räknemaskin för räckvidd finns på vår e-mobilitetsportal EFahrer.com. Där hittar du också ett stort rådgivningsområde kring elbilar.
I nästa praktiska tips visar vi dig hur du laddar din elbil hemma.